银杏树上的卓越建造——中国铁建十七局集团建筑公司宁杭客专项目长兴站施工纪实

1、中国铁建十七局集团建筑公司承建的宁杭客专长兴站。（赵桂军 牛丹 摄）

2、中国铁建十七局集团建筑公司承建的宁杭客专长兴站站台及站台雨棚。（赵桂军  牛丹 摄）

3、中国铁建十七局集团建筑公司执行董事、党委书记杨琼东（中）在宁杭项目部经理李宝忠（左）、党工委书记郭玉林（右）陪同下检查宁杭客专项目长兴站工地。（安星 摄）

4、中国铁建十七局集团建筑公司宁杭客专项目部经理李宝忠（前排中）和他的团队庆祝长兴站竣工运营。（赵桂军 摄）

 

 

         你见过建造在32棵银杏树上的桥站合一的铁路站房吗？在美丽的太湖之滨——浙江省长兴县，新建的发展大道直通向这座卓越建筑，它就是中国铁建十七局集团建筑公司负责承建的宁杭客专长兴站，既是长兴县的窗口工程，又是宁杭客专站房代表性工程，更是居全国站房建造一流水平的站房，融精工、艺术、绿色等多元素的新时代气息，倍受社会各界关注。2013年7月1日，随着南京至杭州高速铁路通车运营，长兴站华丽绽放，成为拉动“长三角”地区走向更加富裕的又一条快捷通道上的明珠工程。

         长兴站是全线重点控制工程、加快建设“太湖望县、锦绣长兴”的战略工程、全线9个车站中唯一的高架站，采用下进下出式旅客流线，线侧下式站型设计，分为站房和站台两部分。站房长为130.8米，宽49米，建筑总面积8991平方米，建筑总高度为19米，地下局部一层，地上三层；站房基础采用承台-桩基础，主体为劲性钢筋混凝土结构，屋面为重510吨的大跨度球形网架钢结构；32根构造柱为银杏叶子设计造型，采用异形曲面铝板干挂；站房外装修为玻璃幕墙及铝板幕墙，内装修为干挂花岗岩墙面、铝板吊顶、花岗岩地面等。设计站场规模为2台面4线。共设2个站台，站台长为457米，宽为9米，站台雨棚长418米，宽为12米，总建筑面积11300平方米；站台雨棚柱为圆钢柱，横梁采用实腹钢梁。长兴站的装修标准与施工工艺与武汉站等站房制衡，并且在建筑风格上吸收了长兴文化元素，如站房构造柱为银杏叶子设计造型等，更凸显生态文明。

         承建单位中国铁建十七局集团建筑公司是知名房企，主业为房建，年施工能力近40亿元，承建了一大批房屋建筑、市政公用、城市轨道交通、高铁轨道板、铁路站房、车站雨棚、高速铁路桥面系构件预制、机场、公路、水利等工程的建设项目，其中，所承建的武汉站、郑州东站、海南东环铁路五大车站、美兰站贵宾室、宁波站改工程、向莆铁路2标站房等工程更是成为了铁路站房的名片工程。正是由于这样卓越的建筑业绩，上海铁路局和宁杭客专公司百里挑一，优中选优，选定该公司来承建长兴站。

         面对沉甸甸的历史使命，公司把长兴站工程视为铁路站房的一项旗帜性工程来建，迅速组建了由项目经理李宝忠和项目党工委书记郭玉林挂帅的宁杭客专项目部负责建造该工程，从项目开工始就提出了“打造一流站房、城市名片”的建设目标，围绕这一中心，展开一场生动的铁路站房工程建设“大课堂”系列实践。

         2010年8月2日，长兴站隆重开工。湖州市副市长周杰，长兴县县委书记章根明，宁杭铁路公司总经理周钧，中国铁建十七局集团总经理卢朋，集团建筑公司执行董事、党委书记杨琼东以及有关领导共同为工程奠基。李宝忠和郭玉林率项目部全体职工参加了开工典礼。

杨琼东在开工典礼上表示，建筑公司要按照集团公司“形象要好，关系要顺，管理要严，行动要快，起点要高，谋划要细”的“六要”要求，采用先进管理模式，优化资源配置，科学组织施工，采取先进施工工艺、技术，全面加强过程控制，保安全，保质量，保工期，决心把长兴站建成精品工程，配合全线争创国优工程。

         “我们一定要把工程做到最好、更好！”李宝忠如是说。为兑现承诺，公司宁杭项目部心系长兴发展，情牵太湖愿景，秉承“诚信创新永恒、精品人品同在”的企业价值观，建设精品站房。

         施工前，项目部通过招标，组建了实力雄厚、具有站房施工经历，具备专业化水平的架子队。做好场地布置、临时设施、五牌一图等施工准备工作。项目经理李宝忠率技术人员对施工图纸的各专业部分认真复核，对发现问题及时通知设计方，对设计中的不合理构造和安全措施不到位的问题，及时提出合理建议，并由设计方协调解决，以消除工程安全质量隐患。

         项目部组织项目管理人员学习施工图，全面掌握设计意图，把设计文件要求与《施工质量验收标准》和《施工技术指南》等规范相结合，制定现场作业指导书，加强技术交底工作，确保交底到现场每一位作业人员。同时，项目部学习运用好以往站房施工经验，精心组织，做精、做细施工方案，多比较、多了解，尤其是新材料、新工艺、新技术等领域，做好事前的亲自演算和方案审定。

         施工中，项目部认真贯彻铁道部“六位一体”及标准化管理要求，按照上海铁路局和宁杭公司规定，抓好“源头、过程、细节”三个环节，推进“机械化、工厂化、专业化、信息化”建设，坚持标准化管理，让标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准。优化资源配置，强化履责和过程管控，争创平安优质工程。

         “我们做的是百年工程，一定要牢固树立‘百年大计，质量第一’的质量意识，按标准规范要求施工，把好质量关，用样板引路，做样板工程！”项目经理李宝忠嘱咐项目管理人员。

         施工中，项目部加强安全质量管理，着力提高全员安全质量意识和精品意识，始终树立创建标准化工地、建造精品工程的目标。严格落实激励考核制度，对原材料检验、技术交底、人员安全技术培训考核、过程检验验收的每个管理程序严把安全质量关，实现管理的持续性、动态性。

         钢筋混凝土工程于2010年12月底完成后，钢结构网架屋顶施工成为难点。屋顶在2011年2月开始拼装，由4992根杆件和1200个焊接球组成。当时，正值春节前夕，工期紧，资金紧，且每年3月长兴进入多雨季节，给施工带来不便，同时由于钢结构杆件为甲供材料，原材料与设计不符。为此，李宝忠及时组织技术人员研究施工方案，与设计、监理、业主方沟通、解决。同时，确保各施工环节的作业指导书、技术交底及时发放到施工人员手中，严格焊缝处理、防锈防腐处理等，确保施工质量。购买便携式检测工具，现场检测原材等质量，用数字说话，抓源头，确质量。加大检测频次，钢构段二级焊缝检查由20%提高到100%，包括屋面施工时每道焊缝、每个支座、每道锁边的检查都是这样做的，从而保证了结构安全和使用功能。加强工艺改进，比如，钢结构为普通球形网架，在李宝忠提议和专家论证后，一改以往在地面组装好后再吊装的施工方法，而是采取搭设高空平台，在平台上焊接的方案，保证了焊接质量、截面尺寸和施工安全。李宝忠还提出将玻璃幕墙的龙骨由焊接工艺改为螺栓连接工艺，保证了耐久性、连续性。坚持“安全第一”不动摇的安全管理理念，做好临边防护、高空焊接和施工用电，防患于未然。上海铁路局、宁杭公司领导称赞，该站质量卡控措施过硬，工艺科学，工程主体结构好，整体观感好。4月27日，屋顶拼装顺利完成。至此，站房结构性部分全部完工，进入屋面和装修、装饰阶段。由于长兴站站房施工领先，完全自主，宁杭公司在长兴站召开了主体工程现场会，专门推广该站的先进做法。

         李宝忠表示，装修装饰工程是打造精品工程，提高建筑品质的关键环节。为加强客站安全质量管理，确保旅客的生命财产安全，项目部加强装修工程质量管理，杜绝“重主体、轻安装”的现象和倾向。针对站房装饰及安装工艺新与技术管理经验欠缺两者存在矛盾，项目部组织相关技术管理人员进行培训学习，并到广深港的虎门车站、京沪高铁的南京南站等客专站房现场参观，形成实物样板和实物标准，吸取先进经验优化施工方案。同时，坚持专业化施工，通过招标选择了三支装修专业施工队。

         站房装饰及安装工程深化设计分项多、相互联系复杂，为确保施工质量，在实施中，以项目总工程师为主，工程部相关技术人员和专业装饰公司设计及施工人员共同完成，合理安排末端设备位置，对各个分项存在的错、漏、碰等情况尽量做到提前解决，优化施工方案，对项目组织的各种图纸会审做好记录。

         “结构用的铝材及型材厚度不允许有负公差，所有热镀锌涂层必须保证45微米以上……”李宝忠介绍说，装修材料的材质、颜色以及表面质感等规格及参数需经设计、业主方认可，并通过现场样板确定。施工中，项目部严格执行样板先行制度，在样板做好并经宁杭公司、铁道部客站建设总指挥部等相关部门验收后方可大面积展开施工。

         施工中，项目部明确各部门人员分工，岗位责任落实到人，做好安全质量监控和过程控制。指定专人负责现场联系工作，统筹管理，建立长效机制，加强相互之间的沟通与联系，所有联系资料都留下痕迹。高度重视墙地对缝、门洞对缝、阳角收边等细部构造，合理确定模数体系，充分考虑美观大方与经济适用相结合，做到内外装修、动静态表示相结合。对站台雨棚钢柱预埋，项目部安排专人跟班监控，重点控制预埋柱轴线位置、标高，并在预埋、混凝土浇筑前后等不同阶段换手复核，确保位置准确。

         考虑到当地台风气候，项目部加工制作设计时，严格金属屋面板及连接件抗风计算，金属屋面节点连接满足规范和标准图要求，金属屋面在天沟、伸缩缝等开口部位的连接构造有抗台风及大风的特殊设计。在现场重点检查屋面材料规格、材质性能、连接件的设置间距等是否满足设计要求。

         “西南悬挑屋面板安装16人施工、大厅内穿线由6人完成……”技术人员在施工日志的工作描述中对各个分项工程作业点的施工人数做详细记录。该项目部推行施工日志制度，对施工安全、质量情况，劳动力、材料、机械设备情况作记录，对存在问题作记录，对前次存在问题处理结果有回复，杜绝记流水账。项目领导检查施工现场发现的问题与技术员所记日记不符时，该技术员将被要求在职工大会上做检讨，看是否做到手勤、眼勤、脚勤和心勤，是否履行了应尽职责。

         每一名技术员都是“气象员”。考虑到当地特殊气温对施工的影响，项目部做好施工温度监测，采取科学应急措施，确保施工安全质量。技术员上班时都携带施工日志本和测温仪，认真记录6点、13点、21点三个时间段的温度。2012年8月9日，由于台风“海葵”登陆来袭，并有大雨，项目部对站台、站房屋面、外装全部停工，以确保工程安全质量。面对连绵半个月的雨水天气，项目部制订了应急预案。

         每一名质检员都有“火眼金睛”。该工程从主体施工到站房精装修，涉及专业工种几十个，如何让所有分项工程实现质量零缺陷？项目经理李宝忠介绍，项目部除了落实质量预控等措施外，通过组织专业技术学习等形式提升综合管理水平，强化全员质量责任意识，从而让每一名质检员都炼就“火眼金睛”，大家凭借专业的判断、严格的现场监测，把控好每个施工环节，让质量缺陷无处藏身，让精品之花美丽绽放。

         有记录为证，一名技术员的施工日志中这样记录：6月20日，东立掺口铝板打胶多出胶带对铝板污染，经提醒已整改；底筋锚入长度不符合要求，已让停工整改；8月11日，石材吊点位置不符合要求，经提醒已整改；8月12日，站台石材铺贴缝隙宽度不一，经提醒已整改；8月14日，站台石材有缺棱情况，经提醒已整改；8月15日，北面龙骨安装偏位，通知施工队已整改；8月18日，站台铺砖有一块错缝，经提醒已整改；8月21日，北立面龙骨有一处焊接不饱满，经提醒已补焊；8月30日，回填土基底垃圾清理不彻底，经提醒已整改……

         就这样，一项项排查认真详细，一此次提醒及时有效，一项项落实一步到位，通过严密的质量监测，保证了施工的质量。

         施工中，在项目经理李宝忠倡导下，项目部积极进行技术攻关，请专家指导，确保施工工艺更趋完美。铁道部、上海铁路局、宁杭公司、十七局集团及集团宁杭指挥部和集团建筑公司对装饰工程中的造型柱帽、外挂陶土板材质更换等施工难点提出了合理化建议，项目部将建议应用到施工中，对装饰施工最终较好地实现设计意图起到决定性作用。

         同时，项目部注重做好安全文明施工管理。安全维护、消防设施配备、临时用电配备按照国家标准做到位，如在市面上买不到标准防护设施就按照国家标准去定做，以保证耐久性、安全性。针对桥面临边作业、站房高空作业、临时用电、消防等重度危险源，做好安全教育及安全技术交底工作，并在过程中加强危险源监控和安全隐患排查，努力消除安全隐患。开工至完工，未发生过安全事故，实现了施工零事故。同时，项目部落实局指挥部提倡的标准化工地要求，实施工地与宿舍分开，工地一律不住工人；把卫生费列入施工合同费，聘请了5名专职清洁员，每天打扫工地，从而保证每个队伍工完料净，保持了工地的清洁度。业主站房管理负责人称赞：“十七局长兴站不管啥时来检查，总是利利索索的。”

项目部响应“打非治违”专项行动、公司“企业信誉建设年”活动，

认真贯彻铁道部和上海铁路局《关于立即开展安全大检查活动并做好有关工作的通知》精神，结合自身情况，确定“重抓质量，重抓安全，安全质量不合格其他问题免谈”的思路。实行每周五由项目班子带队，各部门参与的安全质量检查制度，全面排查安全用电、原材料、施工衔接等，查防范措施，查事故隐患，查制度执行情况，确保万无一失；细查重要控制工序，对检查发现的问题及时复查，确保整改落实效果。对反复出现的问题，组织相关人员利用早会时间群策群力，通过创新工艺试验、细化管理制度、加强人员配备等途径，从根源上消除产生问题的原因。

大力开展劳动竞赛。项目部把推进劳动竞赛作为确保工程目标任务的重要抓手，先后启动了“确保年度计划，大干八十天”等主题劳动竞赛活动，多举措安排落实。一是根据总工期要求和现场实际，项目部列出各工点大干期间的计划产值和形象进度，制定了严格的监督和考核措施，规定各工点实行施工日报制。二是由各工点的负责人督促年度计划的实施，并由项目部进行考核，对按期完成任务的工点给予嘉奖，对不能按期完成任务的工点给予处罚。三是每周五召开一次例会，由各工点负责人汇报各工点施工进度情况、安排下周施工计划，并对施工中遇到的困难会上及时提出、及时解决，以确保年度计划的顺利完成。

         成本控制是项目管理的重要组成部分，计划、财务部门做好成本管控，确保债权债务不出纰漏。宁杭项目管理跨度大，做好财务账目的清查和各种合同条款的标底，重视重要合同条款，杜绝合同纠纷。财务上明确分工，做好自查、自检和各种报表的统一归集，做到账目清晰，以控制好项目的各项成本开支。物资、财务、计划三个部门之间加强沟通，及时进行台账核对，有效控制了施工成本。

         施工中，公司执行董事、党委书记杨琼东，常务副总经理杜志强，副总经理卫立志，总工程师白旭军，总会计师李尚韬，工会主席陈云龙率机关业务部门负责人到场鼓士气，提要求。杨琼东勉励年轻人多学习、多锻炼，不断提升知识水平和管理水平，做细工作，经验积累，学硬本领，独当一面，争当专家；要求项目部树立品牌意识，优化施工方案，严控施工质量，建成旗帜性工程，维护企业信誉。强调仔细核算劳务成本单价，做好用工用材统计，配合公司形成站房装饰内部指导单价。公司领导的教诲，让项目部职工热情高涨，大家奋力而上，齐心协力建设精品工程。

创誉宁杭，建设者面对各方赞誉不骄不躁

         由于在长兴站施工中的卓越表现，该工地被业主评为“标准化工地”，该项目部被业主评为“劳动竞赛优胜单位”，在业主组织的企业信用评价中连续夺冠，受到铁道部、上海铁路局、宁杭公司、浙江省、湖州市、长兴县政府好评。2011年4月5日，项目部荣获山西省“工人先锋号”称号，项目经理李宝忠荣获山西省“五一劳动奖章”，项目总工程师陆楠荣获山西省“先进个人”称号并记一等功一次。2013年，李宝忠荣膺上海铁路局“优秀项目经理”。一批员工还先后受到了集团公司、公司的表彰。最近，业主又将湖南南站维修工区任务交给该项目部施工，并表示，有新增工程还交给他们来干，这大大地激发了员工士气。

         长兴站的建设倍受社会各界关注和好评。2011年5月5日，浙江省委宣传部组织中国美术学院师生70余人到工地采风，对建设者为铁路建设奉献青春的崇高精神表示敬意，对工地风貌表示赞赏。上海铁路局还组织全局摄影爱好者前来写真。11月18日，长兴县发改委来考察时对项目部缜密的施工安排给予好评，称赞“央企精神风貌不一般！”2012年2月8日，湖州市副市长周杰来调研时称赞“十七局工地标准化建设成亮点，工程建设得力。”2月23日，浙江省发改委副主任赵彦年考察时称赞“长兴站现场整齐，施工质量优”，勉励十七局为浙江再立新功。3月21日，铁道部副部长卢春房检查时称赞：“十七局把工作做到最好，建成精品工程！”8月24日，国家安监总局、铁道部联合检查时称赞：“项目施工不错，安全把控到位！”10月31日，铁道部鉴定中心站房处副处长张立新检查时称赞“长兴站是全线做的最好的车站，完全实现了设计意图”。11月4日，铁道部工管中心副主任徐尚奎检查时称赞：“长兴站施工达到国内站房施工一流水平。”11月7日，上海铁路局常务副局长王峰检查时称赞：“长兴站干得不错，十七局管理一流，是我们放心的施工单位！”。11月28日，上海铁路局局长安路生检查时称赞：“长兴站建得确实很漂亮，十七局干得真不错！”2013年1月7日，铁道部工管中心主任李志义率队检查时盛赞：“十七局充分发挥了他们的能力，长兴站无论在工程技术还是管理水平都是一流的，整个工程建造水平全国一流，非常好，非常好！”2月22日，交通运输部总工程师周海涛带领专家组检查时对长兴站房工程标准化管理举措和施工质量、细部做法给予了高度肯定。

         谈及施工顺利进展的另一个因素，李宝忠说，得益于项目部与地方配合到位，浙江经济发展，当地老百姓素质高，当地政府效率高。长兴县领导还给项目部提议过，项目部不但开了长兴东站实物现场会，也应该开一个地方征地拆迁推进现场会。

         面对各级鼓励，项目部不骄不躁，李宝忠带领职工们再接再厉，围绕施工进度安排，精心组织、科学施工、强化措施、加强监控，确保安全、质量有序可控，抓源头、抓过程、抓细节、抓整改到位，保联调联试、保开通，最终将长兴站建成全线站房的标杆，并将标准化管理经验结合站房特点进行深入总结，形成站房施工在质量、安全等各个方面的管理模板，向铁道部、上海局、宁杭公司和集团公司、建筑公司交上一份满意答卷。

无私奉献，李宝忠和他的团队让祖国和人民铭记

         长兴站之所以能够成功建造，得益于一个卓越团队的智慧和力量。施工中，项目经理李宝忠带领他的精英团队秉承精工打造创一流的信念，创新管理，精雕细琢，严防死守，精心建造精品站房工程。

         “刚才存在问题处理了没有，处理情况怎么样，今天上午要落实到位！”“所人施工人员要穿工作服、戴安全帽，非施工人员一律不准进入站房工地！”……项目经理李宝忠正在通过电话询问项目有关部门施工整改情况，并强调现场安全管理等工作。项目部员工说：“李经理在项目管理上特别细致，对工作中的问题，不处理不放手，一定要找出根源，及时处理，落实彻底。”

         实际工作中，李宝忠根据每一名员工的专业特长进行合理分工，利用团队力量建造精品，做到人人专业化，责任到个人。他以身作则，每天坚守施工现场，即便因参加业主开会、联络工作等情况需要离开工地，之前，他都要做好详细布置，中途用电话跟踪了解工地情况，做到有问题及时解决。李宝忠还经常亲自抽查各工点工程质量，嘱咐现场管理人员严格按照标准规范监督指导施工。作为具有技术出身经历的专家型、管理型项目经理，他把多年管理经验应用于站房施工中，还带领技术人员考察国内知名站房施工管理，集众家之长，建设一流站房。

         为了长兴站的建设，李宝忠远离妻女和父母，饱尝对亲人的思念之苦，把思念转化为工作动力。为了让他安心工作，妻子吴冬梅把家事全包揽，包括装修家，接公婆看病，从不让他操心。他每次打电话给女儿，女儿除了聆听，话很少。李宝忠遗憾地说：“我长期不在家，我们父女俩心里上的亲近感没有了，这是我这辈子都无法弥补的遗憾！”他的父母年老多病，作为孝子的他无法照顾父母，想起这些他眼里透着泪光。不过，让他欣慰的是，长兴站的建设得到铁道部、上海局和宁杭公司等单位领导的认可。“能够铸就站房品牌，所有的付出都值了！”李宝忠自豪的说。

         项目党工委书记郭玉林是一名老铁道兵，在多年的工程建设实践中养成干练的工作作风。工作中，他与项目经理李宝忠互相尊敬，有事及时沟通、商量，为长兴站的高效建设发挥了积极作用。党建工作是项目部的品牌工作之一，他围绕中心，与班子成员启动了“工程优质、干部优秀”的创双优活动，“党员先锋岗”等活动，受到公司好评。他把每一名青年员工当成自己的孩子看待，思想上关心，生活上帮助，凝聚了青春力量。

         项目副总工程师陆楠主持过京津城际铁路武清站、虎门站等工程的技术管理，来长兴站工地时，他的孩子才两岁多，尽管万分不舍，他接到公司通知后还是连夜赶到工地。施工中，他发挥以往站房施工管理优势，并在项目经理李宝忠指导，加强与业主、设计、监理、局指挥部等各方的业务沟通，在遵守国家标准、规范和施工组织设计的大原则下，量身打造了适合长兴站的施工方案，精心实践、精益求精，建造优质站房。

         工程部负责人张卫民来自公司安哥拉社会住房项目，来长兴站后，重拾老本行，从成本管理向技术管理重心转移，注重工作统筹安排，加强与专业队的协调，使各作业点施工达标准，质量无缺陷。由于工地离不开他，其妻王英产后还未出院，他在探望妻子和褓襁中的孩子后随即赶回工地。

         “抓现场，靠平时！”安星说。他负责安全文明施工管理，每天巡查各个作业点，进行安全宣讲和安全技术交底，排查安全隐患，制止不文明施工行为，保障工程施工平安文明。在他的影响下，工人们安全意识明显提高，从工地到驻地都无人摘安全帽，管理很到位。

         质检员戈树波善于与工人打交道，把技术管理的硬要求通过与工人亲切交谈，强化各班组执行力，为施工质量提供了保障。由于他表现出色，目前，被公司调到了海外项目。和他一样，汤广成调到向莆项目部任计划主管，曹明清到昆明项目部做测量工作，罗荣晶到外地项目做测量主管。

老党员李俊海随时随地出车从无怨言。张凡成、赵明亮、赵友龙、曹大鹏、罗占、赵智敏、徐小龙、谢文河等新员工工作积极主动，钻研业务，为站房贡献着智慧和汗水。

         牛丹、王培培、姚宝兰、王英、刘欣、张倩倩、张辉被誉为工地“七仙女”，或采集技术资料，或进行试验检测，或参与迎检查工作，在与钢筋水泥交往的旋律中塑造着女性别样的美。

         还有很多优秀员工，在此不能一一提及，正是由于项目团队上下的巨大合力和无私奉献，从而保证了工程顺利进展。

目前，长兴站顺利竣工运营，成为太湖之滨的一道美丽风景线、长兴县的城市名片、宁杭公司的标杆站房、上海铁路局的亮点站房、全国铁路精品站房之一。公司建设者在银杏树上卓越建造伟大工程的壮举和精神将载入浙江省建设史册、共和国铁路建设史册，祖国不会忘记、人民不会忘记！