66号高速

有人说Route 66是美国最大的纪念品。虽然这条公路已经无法在地图上找到，但仍然存在，只是需要你用GPS定位；当你重新在这条道路上驾驶时，你会发现有不少路段已经被沙石或者植被掩埋。 Route 66并非像很多人想象中一样是一条高速公路，你没办法在路上狂飙，这里只适合开慢车、泡酒馆、拍照、听故事??这条2500英里的公路旅程，记载了美国一个时代的传奇故事。 Route 66的历史可上溯到19世纪。1865年南北战争结束后，年轻的美利坚百废待兴，吸引大批移民，这是人类历史上最波澜壮阔的“自愿式”大迁徙，有3700 万人从世界各地移居美国。新居民不满足东海岸的局促，向西部进军，Route 66就在这场“西部大开发”中诞生。最初只供马车通行，人们拖家带口赶车向处女地进发，老话说，“走的人多了，也就有了路。”

　　此后，ROUTE 66的命运随汽车改变。1886年，戴姆勒在德国造出第一辆四轮汽车，美国人很快发现这玩意儿适合美国平坦广阔的地貌；于是在1908年，亨利·福特造出了足以改写美国历史的T型车，并首创流水线作业，汽车开始在美国大量、廉价地普及开来。频繁的东西部往来很快证明，新车走老路是不行的，所以在1926 年，联邦政府决心把ROUTE 66的土路彻底变成公路，并大幅延长；至1938年，它已长达4000公里，相当于从北京到广州打个来回。除了长度，更重要的是它把原先断断续续的路段连接起来，使开车横贯美国成为可能。相比火车、飞机等交通工具，汽车无疑是最自由的；凭借驾车，人们可以自如迁徙，甚至自由决定人生，Route 66带来了这种可能。1929年，公路开工不久就发生了世界范围的经济大衰退，仅美国就有1370万人失业，经济学界由此产生了一个专用名词“The Great Depression”（大萧条）。在一片恐慌中，耗资巨大的ROUTE 66神奇地没有停工，反倒提供了上万个工作机会，帮助众多家庭成功渡过难关。事实上，用修路和植树等手段解决青壮年失业问题，可能正是罗斯福新政的一部分。幸亏Route 66，破产的农民收拾起能带走的家当，拖家带口沿着公路向太平洋进发，当然不是为了跳海，而是去富饶的加州寻找希望。在当时的美国人心中，Route 66就是美国梦的代表——上路就有希望。

　　正所谓盛极而衰。诺曼底登陆后，盟军统帅艾森豪威尔首次踏上德意志土地，对当地快捷的高速公路印象深刻(据说时速已达160公里)，德军调动神速可能有高速路的功劳。1953年接替杜鲁门任总统后，艾森豪威尔大力推动“州际公路法案”，着手建设美国的高速公路。国会于1956年通过此法案，ROUTE 66的命运随之改变。显然，建造通行标准更高的高速公路更符合汽车时代的需求，人们从此可以快速安全地往返美国东西海岸。相比之下，ROUTE 66更适合慢悠悠地观光。如果说高速公路的气质是整齐严谨，ROUTE66则散漫得多。从那以后，它疲态尽显，通行作用也被新建的I-40州际高速取代，逐渐沦为地方公路和私人车道。1985年6月27日，曾把无数人送上旅途的66号公路走到了自身旅途的终点，美国政府从这天起将其从公路地图上拿掉，ROUTE 66正式成为历史。