“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。 随着铁路运输系统的升级，春运的状况已有很大改善，但“春运”二字，混杂着思念、期待、痛苦、煎熬等种种情绪，已深深烙进国人的脑海里。 摄影师邓勃从2000年开始，出入最紧张的线路，亲身体验并用镜头记录下了十年来的春运状况。
邓勃，《羊城晚报》记者，著名的纪实摄影师。从2000年开始，每年春运他都会挤上春运列车拍摄回家的人。春运路上的笑容、思念、痛苦、期待、绝望，这些丰富的故事，在他的镜头里，以强劲的力度呈现出一个时代。 思念无法走过 那么遥远的距离 只有回到家里 才能倾听到母亲的呼吸 为了听到母亲 轻声的呼唤 你能明白 我为什么回乡的表情 如此坚毅 “我睁着眼睛，努力拼凑十年的记忆残片，有许多是当时的手记帮助了我的回忆。但十年里，春运的特别细节，也让记忆不能在脑中磨灭。也许，姑娘脸上的一滴汗珠，或是弥漫在周围的空气，它们已凝固在我的脑海里，成了一种雕塑。” 邓勃春运日记
2001年1月30日 “114”列车不堪重负，一千座位挤了三千人。欲强行上车者砸碎车窗玻璃…… 28日晨6时。我随2400多名打工仔登上有1000个坐席的临114次。此车从重庆开来，为疏散达县客流，达县之前未上一人。到达县，空荡的18节车厢立即变成“沙丁鱼罐头”。 车抵万源站，258次因超载，一部分旅客移上114次。本来就挤的车，人数超过3000人，也就是说，超员200%。夜晚10时到十堰站，刚开车门，一群打工者群情激昂地要挤进车门。114次乘务员没有开门。一个人击碎车窗，迅即被乘警抓获移交车站警方。“114”走了。不知前方还会否有人冲击列车。十堰冷冷的站台上，我们为它祈祷。
2001年1月31日 小车站春运秩序混乱，打工者挤车不要命。 现在看来，春运路上，市一级大站秩序尚能维持。小站又如何？昨天，我特地由湖北十堰市坐汽车来到十堰东边的六里坪站。 六里坪只是丹江口市的一个镇。从傍晚到晚上10时，我一连三次试图挤上南下广州的“临快”，但三趟车均拒绝打开车门，数百名打工者每次均有一半人登车失败。
我们看到，车刚到，打工者们沿列车狂奔，一旦发现未关的车门或已破的窗子，就疯狂攀爬； 我们看到，一群打工仔发现一扇车门未关好，里面也是拥挤，打工者厉声叫骂冲开车门，人一个接一个被投入； 我们看到，人们拼命钻进一个只有20×30厘米大小的窗子。一个打工妹在紧急中难以钻进，几乎坠下。我用肩膀硬是把她顶了上去； 我们看到，石头从眼前飞过，三辆列车均有车窗被砸碎，列车长帮乘客包扎受伤的头； 我们看到，这个站实在难以上车，除非砸窗强行钻进。售出的车票可以改签，但如果退票，只能拿回一半票价； 我们看到，还有那么一群人，他们拒绝爬窗，他们无奈地等待，等待……
2001年2月1日 昨天是正月初八，春运的最高峰。这一天，我们体验着“极限”。 我们在全国客车流量最大的株洲站观察了半天。株洲站是京广、浙赣、湘黔三线交汇处，春运期间每日停车292列，高峰日340列，每日换240台机车头。我前年曾在此站站台上看到过往列车有人挤疯，有人挤死。车站人员说今年此站未见同类事件。 傍晚，岳阳至广州一趟临客停在该站，打工者疯狂攀爬车门，导致车内一些旅客无法下车。有一家人从汨罗回株洲，大部分人下了车，还有两老一少在车上动弹不得。工作人员要求乘客打开车窗，从车窗把他们递出来。但乘客拒绝，因为这无异于打开地狱之门。 最后到列车启动的时刻，车窗才开了一道缝，递出了老爷子，而他和家人则眼睁睁看着列车拉走了另两名亲人。他们希望车上亲人会在前方站下车再回来，但我知道，极少有车敢在、能在前方几个站开窗、开门……
昨晚7时，我坐上长沙开往广州的5361次列车。据介绍，该车发车时就有500名有票者无法上车。在衡山站，记者看到夜幕下站了黑压压一两千人，一个也上不了。正在车上检查工作的长沙客运段邹副段长说，已决定抽调公司武装部的人员，为衡山开一趟加班车。
将近半夜，我们喝了酒，脱得只剩下单衣，提一口气，冲入与餐车相邻的普通车厢。艰难地过了车厢交接处，车厢里的景况让我们惊呆了——人贴人，人挤人，行李架上是人，座位靠背上是人，厕所里也都是人。 才走了五六米，就完全不能移动了。“我们也有过不去的时候了！” 好像是在尖峰时刻有了极限体验。我们抵达广州站时，真想对广州说——朋友，不说多的，就比起这十几小时不能排泄的几千人，你不觉得幸福吗？
2001年2月3日 在湖南株洲站，一对男女只差一点没有挤上火车，女的掩面而泣…… “为什么不坐飞机？为什么有这么多人？为什么……” 正月初七，武汉开往广州的临141次列车上，一个打工者在拥挤中猛然质问记者。 当时我只回了一句：“你这真是‘天问’啊！”
铁路春运是中国国情的集中体现。工业革命的象征物———火车，把中国农民拖向e时代的城市，这是多么大的一个跨度！ 年初三到年初九，我从重庆到广州，乘列车五趟，观察了重庆、广安、达县、六里坪、十堰、汉口、株洲、广州等站，结合近年屡次采访春运，禁不住想说说春运。 春运，不管是临时车还是正班车，特快还是慢车，都有一个共同点：拥挤。 列车往往过了第一个站后，就发紧急电报，直到终点不再上客。但在所经各站，都挤满急欲登车的人，他们开始冲击列车，或敲窗、或砸窗。直到此刻，六里坪、株洲两站的哭喊还声犹在耳。
挤上了车，如罐头里的沙丁鱼。就开始忍受憋尿、饥饿、口渴、窒闷、难眠等生理极限。行驶十来个钟头后，车厢内会形成一种难忍的臭气，它是一种集天下怪味之大成的气体，由食品、屎尿、人汗等急速发酵而成。 对春运期间搭乘火车很有经验者说，要熬过火车上的漫长时间，有效地控制自己的思绪非常重要，要不，很容易变得意识模糊。 此外，他也说，不能随便吃东西或喝水，否则要上厕所就麻烦了，不但得带着贵重物品一起去，到了厕所外，还得先有礼貌地“邀请”站在里头的兄弟姐妹们出来。
虽然山长路远，只盼回家过年…… |
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