【绿皮火车专题之二】漫步五座铁道博物馆找寻独属于中国的铁道“地图”

2018-4-23 12:05| 发布者：cpnoz| 查看：1447| 评论：0|来自：界面网

摘要：人们并不会遗忘这些曾经的老火车站，今日，它们变成了一座座博物馆，试图将人们带入铁路在中国刚刚萌生的时候，直抵那些民族与外侵抗争的冲撞力中，再与当下的现代化交通形成巨大的反差。文：蔡星卓人们并不会遗忘这 ...

人们并不会遗忘这些曾经的老火车站，今日，它们变成了一座座博物馆，试图将人们带入铁路在中国刚刚萌生的时候，直抵那些民族与外侵抗争的冲撞力中，再与当下的现代化交通形成巨大的反差。

文：蔡星卓

人们并不会遗忘这些曾经的老火车站。北京、上海、沈阳、昆明、香港……在中国拥有铁道博物馆的城市里，都曾经发生过不可回避的铁路历史上的大事件，而他们几乎都把曾经的老火车站改成了供人参观的铁道博物馆。翻新的建筑之中，曾经的车站功能已经消失，取而代之的是机车与文献的陈列。一段段曾经的岁月在这里重新被编排、展示，有关历史的细节在很大程度上被重现，试图将人们带入铁路在中国刚刚萌生的时候，直抵那些民族与外侵抗争的冲撞力中，再与当下的现代化交通形成巨大的反差。而这些，则是属于中国这片土地独特的铁道“地图”。

北京铁道博物馆与詹天佑

（摄影：蔡星卓）

北京铁道博物馆正阳门馆。

在川流不息的北京前门大街东侧，路过的行人也许会发现这样一座建筑：灰色砖块与白色石条堆砌出一座欧式风格建筑，造型中又偶现中国传统建筑风格的影子。如果不是“中国铁道博物馆”几个大字在阳光下衬出的金色格外显眼，可能人们更容易发现拱顶上面的一行倒序的古朴字迹：“京奉铁路正阳门东车站”。若你在112年前来到昔日北平，可以从刚建成的这座车站坐着蒸汽机车一路北上，直抵奉天，也就是今日的沈阳；如果你在民国十三年来到此地，也可能在此目睹孙中山先生的灵车由此南返浦口；“九·一八”事变后，也许你可以成为北平学生组成的“南下救国团”中的一员，从这里出发投入抗战......直到1958年，新的北京火车站建成，正阳门东车站才停用。经过一系列改造之后，这个曾经的全国最大的火车站，于2008年改建为珍藏着中国铁道历史的博物馆，并对外开放，讲述中国铁路的一整个发展历史。

中国铁路起步于清朝日渐衰落之时，因此不得不承认，工业文明的车轮驶向这广袤大地也意味着侵略的进行与接而的反抗。也许人们是在鸦片战争前后从林则徐等爱国志士的著作中第一次听说铁路及火轮车，又或许是从英商用来试行火车的京郊铁路第一次见证蒸汽机车的样貌，但中国人自主设计并建造的第一条铁路却等到了1905年才开工。主持修建这条京张铁路的人，与发明著名的“之”字型线路的是同一人——詹天佑。

公元1872年，上海港的一艘轮船上，30名身穿缎袍、拖着长辫的幼童与亲人告别，跨过太平洋，由美国旧金山登陆。这是我国第一批赴洋留学的幼童，被认为吉凶难测的留洋计划导致只有平民子弟参与到其中，詹天佑父亲所立的“具结”，促成了而詹天佑的留洋之旅。而在1881年底，留美学生被全数撤回，詹天佑是其中唯二获得学士学位的学生之一。回国后，辗转了七年，詹天佑才得以学以致用。而这条最被我们熟知的京张铁路，在他的率领之下历经将近四年的时间竣工。如果你漫步在中国铁道博物馆正阳门馆中，可以看到清末民初的摄影师谭锦棠拍摄的《京张路工撮影》中的几张照片——它更像一本旅行相册，用珍贵的影像记录了京张铁路沿线的各个站点和主要路段的样貌，并且带你穿越回通车典礼当天，目睹一大盛况。

当然，如果你对詹天佑先生有着更浓厚的兴趣，可以移步参观八达岭长城脚下的詹天佑纪念馆。而如果你想要目睹历史中真实出现的机车车辆，则可以尝试位于酒仙桥的中国铁道博物馆东郊馆，在那里，你可以目睹由最早的蒸汽机车到现代化铁路的发展史。