【绿皮火车专题之二】漫步五座铁道博物馆找寻独属于中国的铁道“地图”

2018-4-23 12:05| 发布者：cpnoz| 查看：1449| 评论：0|来自：界面网

摘要：人们并不会遗忘这些曾经的老火车站，今日，它们变成了一座座博物馆，试图将人们带入铁路在中国刚刚萌生的时候，直抵那些民族与外侵抗争的冲撞力中，再与当下的现代化交通形成巨大的反差。文：蔡星卓人们并不会遗忘这 ...

云南铁路博物馆与血肉铸成的滇越铁路

（摄影：吕萌）

云南铁路博物馆。

“那真是天堂之旅。滇越铁路天然与别的铁路不同，它有一种超凡气质，别的铁路你永远都是乘客，但滇越铁路，却有可能使你成为一位诗人。”诗人于坚在《滇越铁路记：来自1910的列车》中这样形容他十八岁时的那一趟滇越铁路之旅。确实，在这段窄轨铁路的修建之前，挂着铜铃的马帮还未能想象即将出现的翻天覆地的变化。今日，如果你正好路过昆明的北京路913号，则可以停下脚步，在云南铁路博物馆里细读云南与这片土地上的第一条铁路——滇越铁路的那段历史岁月。

十九世纪中叶或者更早，以越南作为殖民地的法国人就开始注意到了地理上毗邻越南的云南。直到1903年10月，这条北起中国云南昆明，南至越南海防的铁路才开始正式动工修建。确实，滇越铁路的沿线风光确实如于坚所言那样美丽，然而，云南的地理构造使得修建这条铁路却付出了当今难以想象的巨大代价，甚至说它是血肉铺筑的也毫不为过。关于滇越铁路死伤人数的真实数据，很难得到一个精准而可靠的结论。不过，根据1910年法国出版的《滇越铁路》一书记载，为了修建滇越铁路招募的亚洲劳工之中，广西劳工多达两万多人，越南与中越边境的劳工数量紧随其后。而加上短工，在招募的这二、三十万人之中，有至少六、七万人因施工或是工地的流行病丢去性命。

云南铁路博物馆的南馆以滇越铁路云南府站的法式古典建筑为原型修建，北站则集合了诸多现代元素，陈列室则是滇越铁路的营业起点站。繁华都市的高大建筑群中，这座建筑显得特外独特。如果你想体验一把米轨客运列车，也许要等到两年后，从博物馆所在的昆明北站乘坐往返石咀的一趟原本被用作铁路职工通勤的“小火车”，刚刚因施工原因被停运。就在去年，它还每天早上准时从昆明北站出发，穿过熙熙攘攘的昆明城，如一百年前一样。